|
14 Янв 2009 | Автор: Будивныченко Михаил |
 Киевская горадминистрация приняла решение построить проектируемую Левобережную линию метро Троещина-Осокорки на участке от улицы Милославской до железнодорожной станции Городня по трассе скоростного трамвая. Киевгорадминистрация объясняет такое решение необходимостью рационального использования бюджетных средств. При это в настоящее время железнодорожная станция Городня является полузаброшенным полустанком с несколькими проходящими электричками в сутки и с минимальным пассажиропотоком.
Киевский метрополитен и Киевпастранс получили от администрации поручения подготовить проект решения Киевского городского совета о списании с баланса Киевпастранса сооружений и оборудования, связанных со строительством метро по трассе трамвая.
Также администрация поручила Киевскому метрополитену начать процедуру землеотвода участков для строительства, а Киевпастрансу после списания с баланса имущества - демонтировать трамвайную колею от улицы Милославской до разворотного кольца возле проспекта Ватутина.
Также, Киевпастранс должен завершить отселение членов садовых обществ Аэрофлот и Югтеплоэнергомонтаж с трассы строительства, а Киевский метрополитен - отселить 10 членов садовых обществ, также попадающих в зону стройки.
В мае 2008 года Киевгорадминистрация утвердила проект Подольско-Выгуровской линии метро от станции Глыбочицкая до Радужной с ответвлением на станцию Проспект Ватутина в сторону жилого массива Троещина, определив стоимость строительства в 5,507 млрд гривен. Однако в настоящее время возникла проблема с обеспечением заявленных объемов финансирования.
Есть угроза того, что метро от пустынного железнодорожного полустанка до окраин массива Троещина никому не будет нужно. Пересадка же с метро на электрички (даже если их будет достаточно) с последующей пересадкой на метро большинству пассажиров будет просто неудобна.
Источник: stroyrec.com.ua
| 
Комментарии закрыты.